Vice-prefeito de Caxias do Sul debate sobre a Norte-Sul e Trem Regional na Assembleia

A inclusão de Caxias e região na Ferrovia Norte-Sul e a inserção do Trem Regional da Serra Gaúcha na pauta e debates da Assembleia Legislativa foram as propostas levadas pelo vice-prefeito Antonio Feldmann (PMDB), na audiência da Comissão de Economia e Desenvolvimento Sustentável realizada nesta segunda-feira.

O diretor de operações da Valec Engenharia, Construções e Ferrovias SA, Bento Lima, empresa pública vinculada ao Ministério dos Transportes responsável pela obra, anunciou que o trecho da Norte-Sul no Estado deverá fazer parte da segunda edição do Programa de Investimento em Logística (PIL) do governo federal, que será lançado no final do ano.

O trecho de 550 quilômetros entre Chapecó (SC) e Rio Grande (RS) passa por um estudo de viabilidade técnica, econômica e ambiental de traçado, conforme anunciado por Bento Lima. Diante disso, ­Feldmann defendeu que a Serra integre o percurso, seja com um ramal, por meio de uma estação de transbordo, de forma a contemplar o transporte de cargas da região.

- Há uma grande dificuldade de logística no Rio Grande do Sul. Comparado a outros Estados, estamos muito prejudicados. É preciso que o Rio Grande do Sul volte a ter investimentos, tanto no transporte de cargas quanto no de passageiros, temos que nos unir, independentemente de partidos - declarou o vice-prefeito.

Não houve comprometimento para a inclusão de Caxias. Feldmann entregou ao coordenador da Frente Parlamentar Gaúcha da Ferrosul, deputado Raul Carrion (PCdoB), resultados de estudos feitos pela Câmara de Indústria Comércio e Serviços (CIC) que apontam a viabilidade de um traçado alternativo de inclusão na Norte-Sul.

Em relação ao Trem Regional, o vice-prefeito e coordenador da comissão especial que trata desse tema, ressaltou que a audiência pública marcada para 6 de maio na Câmara de Vereadores será fundamental em termos de mobilização para que o governo federal elabore o processo de licitação da empresa que fará o projeto executivo e das obras. O projeto já tem viabilidade técnica e econômica assegurada por estudo do Laboratório de Trânsito da Universidade Federal de Santa Catarina.