Deve começar em 15 dias a produção em série do novo modelo da General Motors feito em Gravataí, o hatch Onix. Neste momento, a nova linha de montagem do complexo da região metropolitana de Porto Alegre passa por ajustes finais, com a produção de unidades que antecedem a chamada pré-série - não destinada à venda.
Protótipos do Chevrolet gaúcho camuflado rodam no Campo de Provas da Cruz Alta, em Indaiatuba (SP), e por ruas e estradas, o que permitiu identificar as características gerais e até fazer projeções por computador. O modelo será apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo em outubro e deve chegar logo depois aos concessionários.
Desenvolvidos em conjunto pelas engenharias brasileira e sul-coreana, o hatch e o sedã compartilharão a plataforma global Gamma II, a mesma do Cobalt e da Spin. Os carros produzidos no Estado estarão entre os melhores índices de reciclagem dos componentes no país. No começo de 2013, será a vez do sedã.
Embora a General Motors não faça comentários sobre o novo carro, os traços da identidade visual já podem ser definidos: capô curto, grade frontal dividida pela barra com a gravatinha dourada e faróis que avançam pela lateral. As linhas fluidas são marcadas por vincos ascendentes que acompanham a cintura e pelo teto com curva descendente. Na traseira, levemente arredondada, o alto da tampa destaca o aerofólio integrado com luz de freio. As rodas serão de aro 14 e, na opção top, aro 15 em liga leve.
Todas as versões deverão ter air bags e freios ABS
Por dentro, o Onix segue os padrões dos últimos lançamentos da GM, com o interior dividido em dois ambientes, como o Agile e o Cobalt, separados pelo console. O lado do condutor traz o quadro de instrumentos - conta-giros analógico, velocímetro e demais informações digitais e iluminação Ice Blue. Dependendo das versões - LS, LT e LTZ -, o acabamento interno será diferenciado pelo revestimento e pelos painéis frontais e das portas, com console em dois tons. Para atender à legislação a partir de 2014, todas deverão ter duplo airbag e freios com ABS.
Em termos de tamanho, a GM apenas revelou que o Onix estará no segmento intermediário, entre o Celta e o Agile, e, no caso do sedã, entre o Prisma e o Cobalt. Isso significa que o hatch terá de 3,78 metros a 3,99 metros, garantindo a distância entre-eixos próxima dos 2,5 metros.
Os motores dos dois modelos serão produzidos na nova fábrica de Joinville (SC), em fase de conclusão. No entanto, os primeiros carros serão equipados com propulsores feitos em São José dos Campos (SP). Apenas o hatch terá versão 1.0. O motor 1.4 Econo.Flex, que gera de 97 cavalos apenas com gasolina a 102 cavalos com etanol, estará no hatch e no sedã. Mas também poderá haver uma nova opção 1.4 mais potente e mais econômica.
Quando foi anunciado, o Projeto Onix previa quatro veículos, dos quais, os dois primeiros feitos em Gravataí. Nos últimos meses, a GM deixou de comentar os demais modelos. Em junho, a matriz norte-americana anunciou a produção, no México, do utilitário compacto Trax, que compartilha a mesma plataforma Gamma. No entanto, com as restrições impostas pelo acordo automotivo bilateral Brasil-México, nada impede que o utilitário também seja fabricado em Gravataí. Afinal, o caminho está aberto pelo sucesso do Ford EcoSport e do Renault Duster.
