Em uma região traumatizada por um modelo de pedágios da década de 1990, que cobrava caro e não adequava a infraestrutura ao ritmo crescente do desenvolvimento, a desconfiança quando se menciona o pagamento de tarifas nas estradas da serra gaúcha é até comum. No modelo proposto atualmente, porém, mais do que a óbvia conservação do asfalto e sinalização, o foco está na ampliação da capacidade das estradas. Nos 271,54 quilômetros do bloco 3 das concessões das rodovias estaduais do Rio Grande do Sul, os estudos elaborados pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) apontam ainda a necessidade de construção de 40 viadutos e 24 pontes.
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