A expectativa gerada pela chegada da nova Strada foi justificada. Atualizada na segunda geração, a picape Fiat avançou no conforto, no espaço, na tecnologia e no comportamento. Na versão testada, a 1.4 Endurance Cabine Plus, a capacidade de carga aumentou e reforçou a vocação do utilitário para o trabalho.
Rodamos cerca de 600 quilômetros com uma Strada 1.4 Endurance Cabine Plus que tem preço de R$ 63.590 e, na versão avaliada, com todos os opcionais, chega a R$ 71.680.
Prevista para abril, a apresentação da nova Strada foi adiada pela pandemia do coronavírus e só ocorreu no final de junho. Em apenas 10 dias foram vendidas seis mil unidades, das quais 40% da topo de linha Volcano. Nos próximos meses, destinada ao trabalho, a 1.4 Endurance cabine Plus deverá liderar a preferência, como ocorreu na geração passada com a Strada Working.
A nova Strada compartilha cerca de 25% dos componentes com outros modelos da marca, como o Argo, o Mobi e a Toro.
Na frente, os faróis remetem aos hatchs, nas laterais ao Mobi e na traseira à irmã maior com destaque às lanternas bipartidas.
Ao contrário das demais versões, os para-choques são pretos.
A Endurance Cabine Plus ficou mais comprida, larga e alta em relação à antiga Working. Com 4,474 metros de comprimento, 1,732 m de largura, 1,608 m de altura e entre-eixos de 2,737 m, o principal diferencial ficou com a caçamba, que cresceu três centímetros. Mais profunda, 1,71 m de comprimento, agora leva 1.354 litros e 720 quilos. O sistema de amortecimento introduzido na tampa de abertura vertical reduziu em 60% o esforço de abrir e fechar.
Uma das mudanças destacadas pela jornalista Priscila Nunes, que também conduziu a Strada, foi a retirada do suporte do estepe da cabine, aumentando o espaço interno. O pneu reserva passou para baixo da caçamba – segundo a Fiat, para evitar furtos, foi desenvolvido um novo sistema que promete dificultar a vida dos ladrões.
Nas ruas e na estrada
Com o conjunto propulsor, o mesmo da geração anterior, a Strada Endurance andou bem na cidade e rodou tranquila na estrada. Condutor e acompanhante, o 1.4 Fire flex puxou bem a picape. São 85 cv de potência e força (torque) de 12,4 kgfm (gasolina) até 88 cv e 12,5 kgfm (etanol) combinados com o câmbio manual de cinco marchas e tração dianteira.
A suspensão traseira foi aperfeiçoada para acompanhar a maior capacidade de carga com melhor conforto, dirigibilidade e segurança.
— Rodamos no asfalto, paralelepípedo e na terra — lembrou Priscila. — Os controles de estabilidade e tração, o assistente de partida em rampa e o E-Locker ajudaram sempre que preciso, facilitando a condução — enfatizou a jornalista.
A Strada transmitiu pouco as irregularidades do pavimento para o interior, mas sentiu a terra batida. Na areia da beira da praia, o E-Locker mostrou sua eficiência ao aumentar a força da roda de maior aderência.
No test-drive, apenas com condutor e acompanhante, o consumo de combustível da Strada 1.4 ficou entre 7,9 km/l a 9,4 km/l (gasolina) no fluxo urbano. Na estrada, em velocidade constante, as médias de 13,1 km/l a 14,3 km/l, a 80 km/h, e de 10,1 km/l a 12,9 km/l, a 110 km/h.
Interior e detalhes
— O melhor espaço na cabine chamou a atenção na nova Strada Endurance Plus. Atrás dos bancos, dá para colocar bolsa, mochila ou sacola — destacou Priscila.
Acostumada com sistemas de assistência elétrica ou eletrohidráulico, a direção hidráulica pareceu pesada para a jornalista. Priscila sentiu o peso da direção nas manobras de estacionamento, mas auxiliada pela câmera de ré e sensores.
Coluna de direção com regulagem de altura, direção hidráulica, ar-condicionado, computador de bordo, protetor de caçamba, iluminação de caçamba e porta-escada são de série. Também rodas de aço com pneus 195/65 R15 e calotas.
Os três pacotes opcionais valorizaram a versão de entrada ao aumentarem o conforto e facilitarem a condução. Acostumada em usar os sistemas de conectividade, Priscila gostou da nova central multimídia, “inédita na gama da marca e traz um espelhamento sem fio com celulares Android Auto e Apple CarPlay por Bluetooth”. A tela de sete polegadas sensível ao toque e por comando de voz é de fácil controle e permite configurações personalizáveis para diferentes usuários.
— Nova Strada Endurance cabine Plus é um carro compacto para ser usado na cidade, rodovias, em trechos rurais e fora de estrada. A cor cinza do modelo que foi avaliado chamou a atenção e achei mais bonito diante das outras opções — destacou Priscila.
Conclusão: A Strada 1.4 Endurance Cabine Plus evoluiu sensivelmente em relação à geração anterior. Os aperfeiçoamentos aumentaram o conforto, a segurança e também a capacidade de carga, o que é fundamental para um utilitário destinado ao trabalho. A nova picape Fiat tem todas as condições para manter a liderança do seu segmento.
